« Les travaux respectent les délais que nous avons fixés, laisse entendre le président-directeur général du consortium Concession A25, Daniel Toutant. Les poutres sont installées et la partie haubanée du pont avance. En novembre, nous devrions être en mesure de fixer les derniers segments. Ne restera plus, au printemps prochain, qu’à faire le pavage et le marquage. »
Actuellement, le tracé de 7,2 kilomètres reliant le nord du boulevard Henri-Bourassa à l’autoroute 440 à Laval, est un véritable chantier. « C’est loin d’être complété, dit M. Toutant. Nous sommes à faire les bretelles d’accès de l’éventuelle autoroute qui se trouvera à cet endroit. Dès la mi-août, nous devrions être en mesure de rouvrir une partie du boulevard Louis-H.-Lafontaine, actuellement fermé entre les boulevards Henri-Bourassa et Maurice-Duplessis. »
Plus de 400 travailleurs œuvrent sur le chantier évalué à près de 500 M$. Réalisé en mode partenariat public privé (PPP), le gouvernement devra verser un paiement de disponibilité annuel de 13,4 M$ au cours des 31 prochaines années au consortium Concession25. Quant aux automobilistes, ils devront payer un droit de passage. Un système de péage électronique sera installé du côté de Laval permettant une circulation normale et continue. Actuellement, le ministère du Transport estime que 40 000 usagers emprunteront ce nouveau tronçon chaque jour. On évalue à 2,40 $ le prix d’un passage sur le futur pont durant les heures de pointe et à 1,80 $ pour le reste de la journée.
Le nouveau tronçon entre Montréal et Laval sera une autoroute à deux voies de chaque côté. Le pont, lui, comptera trois voies de chaque côté en plus d’une piste multifonctionnelle à l'usage des piétons et des cyclistes.
La première partie du pont d’une longueur totale de 1,2 kilomètre, du côté de Montréal, reposera sur des piliers. La seconde partie, du milieu de la rivière des Prairies à Laval, sera haubanée. Quatre piliers de 70 mètres de haut retiendront les câbles. Ce choix est fait pour protéger une fosse à esturgeons qui se situe à cet endroit de la rivière.
Le consortium Concession A25 estime pouvoir livrer le tout au début de juillet 2011.
